江南工业集团航天座椅缓冲器生产试验纪实

10月16日，神舟(zhou)十三号载人飞船(chuan)发射取(qu)得圆满成功，并完成载人(ren)飞船与空间站组合体自主快速交会对接工作。中国(guo)兵器江南工(gong)业集团生产(chan)制(zhi)造的航天座(zuo)椅(yi)缓冲器，将在继“神五”至“神十(shi)二”之后，再次保(bao)障(zhang)航(hang)天员返回地球时的着(zhe)陆安全。

江(jiang)南工业集团(tuan)从1994年(nian)开始研发、承制(zhi)航天座椅缓冲器，这是神舟号系列飞(fei)船返回舱中的重要(yao)设施(shi)。在返(fan)回舱即将着陆时，座(zuo)椅缓冲器(qi)将(jiang)发挥作用，减缓(huan)巨(ju)大的瞬间冲力，从而保障航天(tian)员(yuan)的生命安全。

2017年，公司接到一批航天座椅缓冲器生产任务，立即召开董事会扩大会议和专题(ti)布置会，拟定了(le)具体实施方案和责任人。公司领导(dao)高度重视，实行公司直接管理，生产管理部组织(zhi)协调，数控加工分厂具体实施，六(liu)分厂、精(jing)密公司协助生产，各单(dan)位(wei)紧(jin)密配合。历经一年多时间，公司圆满完成了工艺评审(shen)、机(ji)械加工、热表处理(li)、产品装配、检测试验等各项工作，按计划节点及时交付产品，得到(dao)了航天五院的(de)认(ren)可(ke)。

整个研制生产过程中，并不是一帆风顺，背后的坎坷故事耐人寻(xun)味。

攻克从传统制造到数字制造的转型难题

机加部件(jian)生(sheng)产可谓是困难重重，以前负责(ze)生产(chan)的原力德公司部分产能转移到精密分公司，存在设备自动化加工能力不强、生产效率不高等情况。公司董事会决定，将机加(jia)、装(zhuang)配(pei)任务调整至数控加工分厂，据此，生产(chan)管理部重新进行了生产布点。数控加工分(fen)厂安排彭小(xiao)彦、马鸣石、赵宇方、贺鹏等(deng)多(duo)名高级技师进行部件机加生产和装配。

刚开始机加生产就遇到难题(ti)，以前加工活塞杆内孔是使用普通车(che)床镗削加(jia)工，加工一件需要20个小(xiao)时，影(ying)响生产进度(du)。公司首席专家、数控加工分厂技术室刘国栋主任提出采用卧式加工中(zhong)心运用枪钻新工(gong)艺。公司技能带头人赵宇方熟练地操作着(zhe)机床，整个(ge)加工过程非常顺利，但是在(zai)用枪钻加工完后(hou)他(ta)发现内表(biao)面存在(zai)加工波纹，这(zhe)肯定不符(fu)合产品质量要求。于是他和在一旁的刘国栋进(jin)行讨论，刘国栋分析可能是(shi)退刀(dao)时刀速过(guo)快导(dao)致(zhi)刀具摆动(dong)幅度过大刮伤内(nei)壁。赵宇方在退(tui)刀时停止主轴反转(zhuan)，再用手摇轮控制刀(dao)具进(jin)行手(shou)动缓慢退刀，内表面(mian)加工波纹的问题终于得到解决。

说起装配，最(zui)难的(de)莫过于过盈装配。需(xu)要合装的上接头外径比卡环(huan)的内孔还大，贺鹏就遇到了这种头疼的难题。按照以前的装配方法(fa)，通过热胀冷缩的原理，将上接头(tou)放入冷冻箱里降到10-15℃，将(jiang)卡(ka)环放入箱式电炉中加热至180℃，保温时间到后，拿出部件(jian)利用工装进行装配。这一次，他们用(yong)了较大压(ya)力才完成配合，这(zhe)明显不符合装配要求，只(zhi)能进行技术攻关。贺鹏通过(guo)与工艺人员(yuan)沟通后(hou)，决定从调整加热温度着(zhe)手，保温温度10℃一次的(de)往上加，当卡环加温到230℃时，上接头才能顺(shun)畅地装入到卡环中(zhong)，攻关成(cheng)功，同时进(jin)一步细化了部件装配工艺。

走好(hao)产品试验的(de)“坎坷(ke)路”

从2018年6月13日起，生产管理部组织各单位召(zhao)开航天座(zuo)椅缓冲器首次生产协调会到2018年10月(yue)28日为止，公司圆满完成了生产装配任务。在这四个(ge)多月(yue)时间里，通过大家共同努(nu)力终于将产品制作成功，送(song)至航天五院进行鉴(jian)定试验。从此刻开始，面对的挑战才真正来临。

前期的(de)检测过程都比较顺利，但是到产品检漏(lou)时，出(chu)现了漏率过(guo)高的(de)情(qing)况。丁洵建议按照密封圈、下位机构、上位机(ji)构从简到(dao)难(nan)的拆装方案(an)进(jin)行排查。将第一件产品密封圈更(geng)换后进行试验，问题居然迎刃而解，正当大家以为攻关成功时，第五(wu)件(jian)产品又出现漏气(qi)，并且更换密封圈后问题依然存(cun)在。这时贺鹏在拆装过(guo)程中(zhong)，发现密封圈有细微(wei)划痕(hen)，他分析可能在安装密(mi)封圈时遭到外沿边角挫伤，于是他提出将特种润(run)滑脂涂抹在密封圈上，将密封圈轻轻滑到下位(wei)锁舌槽内，保证密封圈不被挫伤。这时刘虹提出可以使用备用的(de)下位锁舌进行更换，试一试(shi)新部件，看看情况。结(jie)果喜人，第五件产品漏(lou)气问题解决后，检(jian)漏试验一直到最后一件(jian)都没有再出现问题。

完成检漏试验紧接(jie)着就是(shi)振动试验，就在试验的过程中，大屏幕显示振动曲线图出(chu)现异常(chang)。为了排除(chu)装配同轴度不符合要求，检验试验中心数检室一班副班长郭捷打电话回厂让同(tong)事翻查记(ji)录，但是(shi)并未发现异常。数控加工(gong)分厂生产(chan)室主(zhu)任郭云彪分(fen)析产品在振动台上未装正，也可能出现该问题。于是，崔先华将振动台上的船盘拆下来后，发现产品接触(chu)船盘有蹭伤(shang)，他(ta)们将蹭伤位置进行打磨抛光后，重新将产品对准装好在(zai)工装(zhuang)上(shang)。检验试验中(zhong)心技术室(shi)副主任喻春前向航天五(wu)院技术人员提出建议，希望更换(huan)他们检测设备上的(de)船盘。试验(yan)再次启动，振(zhen)动曲线图恢复了正常。